Elektrické vozidlá sa vždy zaoberali ochranou životného prostredia. V spojení s energetickou krízou a rastúcimi cenami ropy sú používatelia stále viac uprednostňovaní elektrických vozidiel. Elektrické vozidlo je obvykle poháňané lítiovou batériou a množstvo samostatných buniek je zapojených do série, aby vytvorili batériu ako zdroj energie. Pretože však nie je zaručené, že charakteristiky každej série buniek budú úplne jednotné, rýchlosť nabíjania a vybíjania sa bude pri rovnakom prúde líšiť. Ak sa vyvažovací zásah nevykoná, životnosť batérie sa značne skráti, takže je potrebné monitorovať stav a celkové napätie každého článku v reálnom čase. Celkový prúd podľa stavu vyrovnania stavu nabitia a vybitia batérie a rovnováhy nabitia a vybitia by sa mal tiež zistiť v rovnovážnom stave v reálnom čase, takže existuje systém riadenia energie elektrických batérií (EMS). Prax preukázala, že EMS môže účinne predĺžiť výdrž batérie elektrických vozidiel a je dôležitým systémom riadenia v elektrických vozidlách.
EMS obsahuje hlavne modul zberu informácií, modul vyrovnávania poplatkov a vybíjania, modul centralizovaného spracovania informácií a zobrazovací modul. Obrázok 1 je štrukturálna schéma samostatne vyvinutého systému riadenia energie batérie vozidla (EMS). Modul na získavanie informácií dokončí hlavne zber batériového modulu v reálnom čase a napätie, teplotu, prúd a ďalší stav jednotlivej batérie a monitoruje tiež batériu v reálnom čase. Poskytuje základ pre otvorenie a zatvorenie vyrovnávacieho modulu. Vyrovnávací modul kompenzuje hlavne rozdiel v charakteristikách batérie, určuje stav batérie podľa informácií zhromaždených akvizičným modulom a vykonáva vyrovnávanie nabíjania a vybíjania na jednej batérii, aby sa dosiahli konzistentné charakteristiky stavu. Modul centralizovaného spracovania informácií je zodpovedný za spracovanie, analýzu a výpočet zhromaždených údajov (napríklad SOC atď.) A za monitorovanie práce vyrovnávacieho modulu, jeho kontrolu a komunikáciu so zobrazovacím modulom, pričom hrá úlohu v celý systém. Ako jediné rozhranie pre interakciu človek-počítač, zobrazovací modul nesie používateľovi nielen všetky údaje a stav zariadenia v reálnom čase, ale tiež umožňuje užívateľovi vizuálne vidieť stav batérie a pracovný efekt EMS a tiež poskytuje používateľovi riadiaca komunikácia EMS. Rozhranie umožňuje užívateľovi nastaviť parametre a zmeniť pracovný stav EMS tak, aby sa dosiahol dohľad a kontrola v reálnom čase.
Ak neexistuje žiadny zobrazovací modul, ľudia nemôžu vidieť informácie o batérii a EMS. Informácie o poplachu alebo okamžité informácie o EMS nemôžu byť oznámené zákazníkovi. Niektoré výstražné stavy nemôžu byť spracované v čase, čo spôsobí poškodenie batérie, čo povedie k strate kontroly nad elektrickým vozidlom. Staňte sa vážnou nehodou. Podobne zákazníci nemôžu prispôsobiť a kontrolovať EMS podľa situácie a nemôžu plne hrať úlohu EMS. Je zrejmé, že funkcia interakcie človek-počítač zobrazovacieho modulu je nevyhnutnou súčasťou EMS. Je to dobrá voľba vidieť dotykovú obrazovku z funkcií požadovaných zobrazovacím modulom. Ak sa však dotykový displej na trhu zakúpi, nielen obsah displeja bude obmedzený funkciou displeja samotného dotykového displeja, ale bude ovplyvnená aj flexibilita dizajnu displeja a kvalita displeja a cena ceny. dotyková obrazovka na trhu je vo všeobecnosti vyššia, čo do výrobku dodáva veľkú časť. Náklady, ktoré nepochybne výrazne znížia konkurencieschopnosť výrobkov na trhu. Na základe tejto situácie tento dokument navrhuje návrh relatívne bežnej dotykovej obrazovky LCD s mikrokontrolérom STM32F103 ako riadiacim jadrom.
